Аэропорт имени Леонардо
Аэропорт Леонардо
?Аэропорт - он в небо путь.
Отлёт-прилёт куда-нибудь.
А если в нём навек взять и остаться?
И приземлиться - отлетаться…?
Меня первым выпустили из самолёта. Меня ждала представительница Alitalia, и мы вместе куда-то побежали. Бежали мы не очень быстро, но бежали. Бежали-бежали и прибежали к выходу в рукав на посадку в мой стыковочный самолёт. А рукав на наших глазах отъезжал от самолёта, и в самолёте закрывалась дверь. А представительница Alitalia что-то возбуждённо говорила в свою рацию. Мы подошли в выходу из рукава и наблюдали за отъезжающим самолётом. Обслуживающие эту технику люди о чём-то говорили с моей сопровождающей и красноречиво показывали ей на часы. Я тоже проверил время. Мы опоздали на три минуты, но улетающий самолёт имел ?ливрею? Аэрофлота. Я поинтересовался на эту тему у расстроенной представительницы Alitalia. Она сказала, что рейсы Alitalia и Аэрофлота часто совмещают для уменьшения убытков в ?несезон? для авиаперевозок.
Мне стало понятно, почему наши не стали ждать меня. А нечего итальянцам опаздывать! Расходы по моему пребыванию в случае нестыковки лежали на итальянской стороне. Как сказала представительница Alitalia, следующий самолёт по расписанию будет только завтра. Если будет, конечно, вообще. Вот это самое ?если будет? меня слегка напрягло. Что мне делать в Риме?! Целые сутки провести в ?вечном городе? и его окрестностях мне совсем не хотелось. Мне там делать было абсолютно нечего. Я в Риме всегда сильно скучал.
Из служебных переходов аэропорта меня вывели в ?нормальное? его пространство. Представительница Alitalia извинилась за неудачу и пропала. А римский аэропорт представлял из себя интересное место для меня. Как впрочем и любой аэропорт в мире. Все люди разные, я же почему-то всегда любил изучать различные аэропорты в мире и летать разными авиакомпаниями. Конечно странное увлечение, но это мне давало много информации и радовало меня.
С детских лет, вернее с 7 месяцев, авиация и я стали очень часто пересекаться. Я к ней привык и без полётов на самолётах скучал. Более того, в некоторых аэропортах я провёл по несколько суток, ожидая вылета. Домодедово и Хабаровск были подлинными рекордсменами, родными местами. А максимальное время перелёта, которое я ясно помнил, был рейс из Петропавловска-Камчатского в Москву. Он продолжался около 27 часов с пятью взлётами и посадками на самолёте Ту-114. Так что 9 часов в полёте было обычным и простым делом. А максимальное время без посадки я провёл в течении почти 12 часов. Почему-то мы так долго летели из Сеула в Москву, даже странно как-то, но факт. В Нью-Йорк добирались почему-то всегда меньше чем за 11, а в Петропавловск-Камчатский в течении 10 часов. Так что в аэропортах я чувствовал себя как дома, вполне естественно. И фильм ?Терминал? меня абсолютно не впечатлял. Я знал людей проведших весь свой отпуск в аэропортах Паланы и Петропавловска-Камчатского, так и не посетивших материк. Нормально. Сам в Халактыркинском аэропорту неделю почти жил.
Так что с большим интересом я приступил к ревизии аэропорта в Риме. С первого взгляда было ясно, что деятельность этого учреждения находится в состоянии аврала. Отменялись рейсы, причём массово. При этом пассажиров было не особо много. Обычно, при массовой отмены рейсов пассажиров в здании аэропорта скапливается очень много. Я пошёл к стойке представителей Alitalia что бы узнать дальнейшую свою судьбу. Мне предложили подойти к 19-00, так как раньше они были не способны ничего толкового мне сказать. Я пошёл в зал ожидания и сел перед большим красочным табло, на котором был изображён весь земной шар и маршруты самолётов в различные города на нём, светившиеся жёлтым ровным светом. Причем, как я понял, при регистрации билетов, город, в который следовал самолёт, начинал мигать. При вылете же самолёта из Рима успокаивался и светил ровно. Это я отследил на примере самолёта, вылетавшего в Каир.
Вдруг, неожиданно для меня, огоньки стали один за другим гаснуть. Этот процесс распространялся с Севера на Юг. Погас Рейкьявик, погас Париж, погас Франкфурт–на – Майне, погас Милан. Вслед за этим стали потухать и, светившие ранее ярким зелёным светом, маршруты между Римом и этими городами. На табло с Севера наползала какая-то тьма.
Вдруг, большой свет в зале аэропорта погас, остался только дежурный. Людей почти не было. Я прислушался к звуку работавшего недалеко от меня телевизора. Новости передавали на английском языке. Из них следовало, что воздушное сообщение в Европе почти прервано, большая часть аэропортов уже закрыто, прогнозов о возобновлении их работы вообще нет. На железнодорожном транспорте тоже коллапс, билетов нет ни в каких направлениях. Более того, автострады перегружены, с автобусным сообщением тоже проблемы. На моих глазах погасла Варшава, и через несколько минут диктор сообщил. Что только что прекращены все полёты над территорией Польши. Пока светились Минск, Москва и Киев. Это давало мне некоторую надежду на то, что я туда когда-нибудь долечу.
А виноват в этом был исландский вулкан Эйяфьядлайёкюдль. Я срезу же ля себя назвал его ?Вулкан Э?, потому что запомнит и сказать такое жуткое название для меня было сложно. И вообще, всё, что я слышал от диктора, неуловимо напоминало мне какой-то фильм-катастрофу. Но это была реальность. Самолёты из Рима пока летали исправно в Африку, но туда мне точно было не надо, я категорически не хотел лакомиться ?шоколадками?. Я решил разведать ситуацию в родном Аэрофлоте, ведь при вселенских катаклизмах надо держаться своих – так легче выжить.
У выхода из здания аэропорта нашёл скромную аэрофлотовскую будочку. Типичный представитель Аэрофлота в непримечательном костюме с галстуком и короткой аккуратной стрижкой лениво и устало говорил с какой-то пассажиркой. Этих представителей можно встретить в любой стране, они все примерно одинаково выглядят. Неэмоциональны и слегка утомлены всегда. Как правило, отвечают за безопасность перевозок. Иногда им в помощь придаются наши дамы. А на работу по регистрации пассажиров, как правило, привлекаются местные аборигены. На условиях почасовой оплаты. Представители аэрофлота предпочитают не выделяться, но могут реально решить очень много вопросов. Дождавшись, когда женщина уйдёт, я спросил тупо, есть ли шансы улететь в Москву. Не глядя мне в глаза, представитель устало ответил, что если завтра прилетит самолёт, то шансы будут. И закрыл свою контору, повесив объявление, что на все вопросы можно будет получить ответ завтра с 10-00 утра. Просто и лаконично. Я ему поверил.
А на улице светило солнце, было больше двадцати градусов тепла. Я пошёл греться на солнышко. Приехало несколько микроавтобусов с карабинерами. В основном это были симпатичные и молодые девушки. От нечего делать я стал их внимательно разглядывать и улыбаться. Они быстро это заметили и тоже стали поглядывать на меня и улыбаться. Все иное было не существенно. Так мы с взаимным удовольствием играли в гляделки около часа. Потом им поступила какая-то команда, они сели в микроавтобус, дружно помахали мне руками и куда-то уехали.
За это мне нравится Италия, часто служащие вообще даже не делают вид, что им интересна их работа или служба. И даже гордятся своим отношением к делу. Особенно приятны подметающие Рим работники коммунальных служб. Они с таким презрением делают свою работу, так неторопливо и лениво, что понимаешь, как Рим накопил такой значительный культурный слой над древними постройками. Тысячелетние традиции лени римлян и их пофигизьма на фоне жизнерадостности и тяги к удовольствиям.
Без карабинеров было скучно, я сходил к поездам до Рима, посмотрел, где останавливаются челноки или шаттлы до гостинец при аэропорте. Больше на улице делать было нечего и я вернулся в здание. Погуляв везде, ещё раз пошёл к стойке Alitalia и узнал, где я могу попытаться найти свой багаж. Всё дело в том, что готовясь к быстрой посадке в Риме на стыковочный рейс, я засунул все верхние вещи и все, кроме телефона и документов с деньгами и кредитными карточками в чемодан и сдал в багаж. Даже зарядки для телефона не было, хотя она, учитывая специфические розетки в Италии, могла мне слабо пригодиться. Так что телефон я на всякий случай не включал.
В подвалах аэропорта, где хранился багаж, практически никого не было. Сам багаж был заперт за решётками. Я долго ходил-бродил, искал хоть кого-нибудь. Багажа было много, людей найти было нереально. Но мне повезло, я одного случайно встретил. И узнал, что до завтрашнего утра никого не будет. Все ушли. Вот просто взяли так и ушли! Италия. Я был в джинсах, рубашке с коротким рукавом, и жилетке путешественника с многочисленными карманами. И, как я понял из его слов и общего настроения, добыть вещи до завтра абсолютно нереально. Но ещё я понял, что и завтра в этих ?катакомбах? вряд ли кого-нибудь найду. Про то, чтобы добыть багаж, местом назначения которого является Москва в Риме, можно было просто забыть. Если я останусь тут, то он обязательно улетит в Москву, когда-нибудь, потом улетит. Порядок у итальянцев всё же был, хотя и итальянский, своеобразный.
Я вернулся в зал, на прежнее место, слушал новости по телевизору и смотрел на тьму, наползающую на табло, символизирующее весь мир. Было уже около 17 часов по местному времени. И у меня родилось чувство, что в Риме мне придётся остаться. И я стал думать, как мне строить дальнейшую свою жизнь, среди хаоса и тьмы, захватывающего весь мир.
Получалось, что мне надо найти тут какую-нибудь местную женщину. Без этого выжить было сложно. Ну почему, для успеха в жизни надо обязательно женщину?! Ладно, раз надо для выживания, то надо. Сделаем. А пока меня должны кормить и укладывать спать в гостинице женщины из Alitalia. А вообще, я работящий, много чего знаю и умею. Итальянский очень плохо знаю, только комплименты умею говорить. Но, на первое время сойдёт и так.
Я уже почти задремал под невесёлые, но вполне конструктивные мысли о женщинах. В зале было малолюдно, а я не спал уже почти двое суток. И вдруг раздался нежный женский голос. Я открыл глаза, передо мной, на фоне наползающей на мир тьмы, стоял улыбающийся белобрысый красный ангел. И просил меня помочь ей. Это белые ангелы все бесполые, а красные ангелы, по моему опыту, очень даже определённого женского пола бывают.
P.S. ?Книги бывают только бумажные. Всё остальное просто информация?
Красный Ангел
Это произведение включено в Книгу 9 . – Красный Ангел
#мёднаш, #пирогнаш, #борщнаш, #внаукраину
На все вопросы ответит Литературный Агент: WhatsApp: +79889744885 e-mail: [email protected] Можно заказать и приобрести бумажные книги. Ознакомиться с написанным: https://proza.ru/avtor/ivanstep
?Аэропорт - он в небо путь.
Отлёт-прилёт куда-нибудь.
А если в нём навек взять и остаться?
И приземлиться - отлетаться…?
Меня первым выпустили из самолёта. Меня ждала представительница Alitalia, и мы вместе куда-то побежали. Бежали мы не очень быстро, но бежали. Бежали-бежали и прибежали к выходу в рукав на посадку в мой стыковочный самолёт. А рукав на наших глазах отъезжал от самолёта, и в самолёте закрывалась дверь. А представительница Alitalia что-то возбуждённо говорила в свою рацию. Мы подошли в выходу из рукава и наблюдали за отъезжающим самолётом. Обслуживающие эту технику люди о чём-то говорили с моей сопровождающей и красноречиво показывали ей на часы. Я тоже проверил время. Мы опоздали на три минуты, но улетающий самолёт имел ?ливрею? Аэрофлота. Я поинтересовался на эту тему у расстроенной представительницы Alitalia. Она сказала, что рейсы Alitalia и Аэрофлота часто совмещают для уменьшения убытков в ?несезон? для авиаперевозок.
Мне стало понятно, почему наши не стали ждать меня. А нечего итальянцам опаздывать! Расходы по моему пребыванию в случае нестыковки лежали на итальянской стороне. Как сказала представительница Alitalia, следующий самолёт по расписанию будет только завтра. Если будет, конечно, вообще. Вот это самое ?если будет? меня слегка напрягло. Что мне делать в Риме?! Целые сутки провести в ?вечном городе? и его окрестностях мне совсем не хотелось. Мне там делать было абсолютно нечего. Я в Риме всегда сильно скучал.
Из служебных переходов аэропорта меня вывели в ?нормальное? его пространство. Представительница Alitalia извинилась за неудачу и пропала. А римский аэропорт представлял из себя интересное место для меня. Как впрочем и любой аэропорт в мире. Все люди разные, я же почему-то всегда любил изучать различные аэропорты в мире и летать разными авиакомпаниями. Конечно странное увлечение, но это мне давало много информации и радовало меня.
С детских лет, вернее с 7 месяцев, авиация и я стали очень часто пересекаться. Я к ней привык и без полётов на самолётах скучал. Более того, в некоторых аэропортах я провёл по несколько суток, ожидая вылета. Домодедово и Хабаровск были подлинными рекордсменами, родными местами. А максимальное время перелёта, которое я ясно помнил, был рейс из Петропавловска-Камчатского в Москву. Он продолжался около 27 часов с пятью взлётами и посадками на самолёте Ту-114. Так что 9 часов в полёте было обычным и простым делом. А максимальное время без посадки я провёл в течении почти 12 часов. Почему-то мы так долго летели из Сеула в Москву, даже странно как-то, но факт. В Нью-Йорк добирались почему-то всегда меньше чем за 11, а в Петропавловск-Камчатский в течении 10 часов. Так что в аэропортах я чувствовал себя как дома, вполне естественно. И фильм ?Терминал? меня абсолютно не впечатлял. Я знал людей проведших весь свой отпуск в аэропортах Паланы и Петропавловска-Камчатского, так и не посетивших материк. Нормально. Сам в Халактыркинском аэропорту неделю почти жил.
Так что с большим интересом я приступил к ревизии аэропорта в Риме. С первого взгляда было ясно, что деятельность этого учреждения находится в состоянии аврала. Отменялись рейсы, причём массово. При этом пассажиров было не особо много. Обычно, при массовой отмены рейсов пассажиров в здании аэропорта скапливается очень много. Я пошёл к стойке представителей Alitalia что бы узнать дальнейшую свою судьбу. Мне предложили подойти к 19-00, так как раньше они были не способны ничего толкового мне сказать. Я пошёл в зал ожидания и сел перед большим красочным табло, на котором был изображён весь земной шар и маршруты самолётов в различные города на нём, светившиеся жёлтым ровным светом. Причем, как я понял, при регистрации билетов, город, в который следовал самолёт, начинал мигать. При вылете же самолёта из Рима успокаивался и светил ровно. Это я отследил на примере самолёта, вылетавшего в Каир.
Вдруг, неожиданно для меня, огоньки стали один за другим гаснуть. Этот процесс распространялся с Севера на Юг. Погас Рейкьявик, погас Париж, погас Франкфурт–на – Майне, погас Милан. Вслед за этим стали потухать и, светившие ранее ярким зелёным светом, маршруты между Римом и этими городами. На табло с Севера наползала какая-то тьма.
Вдруг, большой свет в зале аэропорта погас, остался только дежурный. Людей почти не было. Я прислушался к звуку работавшего недалеко от меня телевизора. Новости передавали на английском языке. Из них следовало, что воздушное сообщение в Европе почти прервано, большая часть аэропортов уже закрыто, прогнозов о возобновлении их работы вообще нет. На железнодорожном транспорте тоже коллапс, билетов нет ни в каких направлениях. Более того, автострады перегружены, с автобусным сообщением тоже проблемы. На моих глазах погасла Варшава, и через несколько минут диктор сообщил. Что только что прекращены все полёты над территорией Польши. Пока светились Минск, Москва и Киев. Это давало мне некоторую надежду на то, что я туда когда-нибудь долечу.
А виноват в этом был исландский вулкан Эйяфьядлайёкюдль. Я срезу же ля себя назвал его ?Вулкан Э?, потому что запомнит и сказать такое жуткое название для меня было сложно. И вообще, всё, что я слышал от диктора, неуловимо напоминало мне какой-то фильм-катастрофу. Но это была реальность. Самолёты из Рима пока летали исправно в Африку, но туда мне точно было не надо, я категорически не хотел лакомиться ?шоколадками?. Я решил разведать ситуацию в родном Аэрофлоте, ведь при вселенских катаклизмах надо держаться своих – так легче выжить.
У выхода из здания аэропорта нашёл скромную аэрофлотовскую будочку. Типичный представитель Аэрофлота в непримечательном костюме с галстуком и короткой аккуратной стрижкой лениво и устало говорил с какой-то пассажиркой. Этих представителей можно встретить в любой стране, они все примерно одинаково выглядят. Неэмоциональны и слегка утомлены всегда. Как правило, отвечают за безопасность перевозок. Иногда им в помощь придаются наши дамы. А на работу по регистрации пассажиров, как правило, привлекаются местные аборигены. На условиях почасовой оплаты. Представители аэрофлота предпочитают не выделяться, но могут реально решить очень много вопросов. Дождавшись, когда женщина уйдёт, я спросил тупо, есть ли шансы улететь в Москву. Не глядя мне в глаза, представитель устало ответил, что если завтра прилетит самолёт, то шансы будут. И закрыл свою контору, повесив объявление, что на все вопросы можно будет получить ответ завтра с 10-00 утра. Просто и лаконично. Я ему поверил.
А на улице светило солнце, было больше двадцати градусов тепла. Я пошёл греться на солнышко. Приехало несколько микроавтобусов с карабинерами. В основном это были симпатичные и молодые девушки. От нечего делать я стал их внимательно разглядывать и улыбаться. Они быстро это заметили и тоже стали поглядывать на меня и улыбаться. Все иное было не существенно. Так мы с взаимным удовольствием играли в гляделки около часа. Потом им поступила какая-то команда, они сели в микроавтобус, дружно помахали мне руками и куда-то уехали.
За это мне нравится Италия, часто служащие вообще даже не делают вид, что им интересна их работа или служба. И даже гордятся своим отношением к делу. Особенно приятны подметающие Рим работники коммунальных служб. Они с таким презрением делают свою работу, так неторопливо и лениво, что понимаешь, как Рим накопил такой значительный культурный слой над древними постройками. Тысячелетние традиции лени римлян и их пофигизьма на фоне жизнерадостности и тяги к удовольствиям.
Без карабинеров было скучно, я сходил к поездам до Рима, посмотрел, где останавливаются челноки или шаттлы до гостинец при аэропорте. Больше на улице делать было нечего и я вернулся в здание. Погуляв везде, ещё раз пошёл к стойке Alitalia и узнал, где я могу попытаться найти свой багаж. Всё дело в том, что готовясь к быстрой посадке в Риме на стыковочный рейс, я засунул все верхние вещи и все, кроме телефона и документов с деньгами и кредитными карточками в чемодан и сдал в багаж. Даже зарядки для телефона не было, хотя она, учитывая специфические розетки в Италии, могла мне слабо пригодиться. Так что телефон я на всякий случай не включал.
В подвалах аэропорта, где хранился багаж, практически никого не было. Сам багаж был заперт за решётками. Я долго ходил-бродил, искал хоть кого-нибудь. Багажа было много, людей найти было нереально. Но мне повезло, я одного случайно встретил. И узнал, что до завтрашнего утра никого не будет. Все ушли. Вот просто взяли так и ушли! Италия. Я был в джинсах, рубашке с коротким рукавом, и жилетке путешественника с многочисленными карманами. И, как я понял из его слов и общего настроения, добыть вещи до завтра абсолютно нереально. Но ещё я понял, что и завтра в этих ?катакомбах? вряд ли кого-нибудь найду. Про то, чтобы добыть багаж, местом назначения которого является Москва в Риме, можно было просто забыть. Если я останусь тут, то он обязательно улетит в Москву, когда-нибудь, потом улетит. Порядок у итальянцев всё же был, хотя и итальянский, своеобразный.
Я вернулся в зал, на прежнее место, слушал новости по телевизору и смотрел на тьму, наползающую на табло, символизирующее весь мир. Было уже около 17 часов по местному времени. И у меня родилось чувство, что в Риме мне придётся остаться. И я стал думать, как мне строить дальнейшую свою жизнь, среди хаоса и тьмы, захватывающего весь мир.
Получалось, что мне надо найти тут какую-нибудь местную женщину. Без этого выжить было сложно. Ну почему, для успеха в жизни надо обязательно женщину?! Ладно, раз надо для выживания, то надо. Сделаем. А пока меня должны кормить и укладывать спать в гостинице женщины из Alitalia. А вообще, я работящий, много чего знаю и умею. Итальянский очень плохо знаю, только комплименты умею говорить. Но, на первое время сойдёт и так.
Я уже почти задремал под невесёлые, но вполне конструктивные мысли о женщинах. В зале было малолюдно, а я не спал уже почти двое суток. И вдруг раздался нежный женский голос. Я открыл глаза, передо мной, на фоне наползающей на мир тьмы, стоял улыбающийся белобрысый красный ангел. И просил меня помочь ей. Это белые ангелы все бесполые, а красные ангелы, по моему опыту, очень даже определённого женского пола бывают.
P.S. ?Книги бывают только бумажные. Всё остальное просто информация?
Красный Ангел
Это произведение включено в Книгу 9 . – Красный Ангел
#мёднаш, #пирогнаш, #борщнаш, #внаукраину
На все вопросы ответит Литературный Агент: WhatsApp: +79889744885 e-mail: [email protected] Можно заказать и приобрести бумажные книги. Ознакомиться с написанным: https://proza.ru/avtor/ivanstep
Метки:
